INFOGRAPHIES - Dans un contexte de baisse de la circulation routière en 2020, le Fonds de Garantie des Victimes (FGAO) constate également une diminution du nombre de victimes de la non-assurance mais s’inquiète de la hausse du coût des dommages corporels.

L’année 2020 a été une année atypique également du point de vue de la non-assurance routière, selon le baromètre du FGAO. Dans un contexte de confinement et de télétravail généralisé, le nombre de victimes de véhicules non assurés est en baisse. Le FGAO a enregistré 27.332 demandes de victimes d’accidents de circulation, en recul de 14,4% par rapport à 2019. Le fonds a versé 106,3 millions d’euros de dommages, soit 8% en moins qu’en 2019, mais en hausse de 10,3% depuis 2015. Dans ce contexte de baisse du trafic routier, difficile pour le FGAO de distinguer l'effet du confinement des bénéfices des actions de prévention lancées en 2019.

Hausse du coût des dommages corporels

Les dommages corporels représentent un tiers des demandes des victimes en 2020 mais concentrent à eux seuls 86% du montant des indemnisations. Le FGAO s’inquiète de la hausse du coût des indemnités corporelles, qui a évolué 4 fois plus vite que le nombre de victimes. Entre 2015 et 2020, il a augmenté de 19,2%. Comment expliquer cette tendance à la hausse ? « L’augmentation des frais médicaux, la hausse des tarifs de l’aide humaine lorsque la victime a besoin d’être assistée par une tierce personne, la diminution des taux d’intérêt qui pèsent fortement sur le montant des préjudices patrimoniaux futurs et l’évolution de la jurisprudence », justifient cette envolée du coût des dommages corporels, selon le FGAO.

La majorité des demandes des victimes concerne des conducteurs sans assurance, mais les délits de fuite sont en augmentation de 34% depuis 2010. 60% des auteurs de la non-assurance ont moins de 35 ans, 80% sont des hommes et presque un tiers d’entre eux est au chômage. Les départements les plus accidentogènes en matière de non assurance sont la Seine-Saint-Denis, avec 15,3 accidents pour 10.000 habitants, suivi du Val-de-Marne, avec 8,1 accidents pour 10.000 habitants, du Val-d’Oise, de Paris et des Bouches-du-Rhône.